442
. قال Klaus Schiffer ، مدير مشروع منطقة ماينز، أنه ظهرت بعض المحاولات قديمًا للتحليل الكهربائي للهيدروجين، ففي عام 1807 أخترع أحد الفرنسيين أول سيارة يقودها الهيدروجين، ولكن لم تتحرك السيارة إلى الأمام بشكل كبير، وبلغ التحرك حوالي 27 متر بحد أقصى.
وأضاف، خلال الزيارة التي نظمتها شركة “سيمنس” العالمية حول التعرف على تكنولوجيا التحّول الرقمي بألمانيا والنمسا، خلال الفترة من 9 لـ 13 سبتمبر 2018، أنه عند تأسيس منطقة Energiepark Mainz، تم الأخذ في الاعتبار خطورة تعرض الهيدروجين للإنفجار عند التعرض للضغط الشديد أوالحرارة المرتفعة، ولكن ذلك لا يمنع إمكانيه نقله بسهوله بدون حدوث، لأفتا أننا في الوقت الحالي نقود سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بدون حدوث أية مشاكل.
وأوضح “Schiffer” أن غاز الهيدروجين يعد أقل خطورة من الغاز الطبيعي، وذلك نظرا لأن الغاز الطبيعي أثقل من الهوا، فعند تسربه بداخل السيارة قد يؤدي ذلك إلى حدوث حريق، إلا أن غاز الهيدروجين هو غاز خفيف فإذا حدث تسرب سوف تنخفض احتماليه حدوث ضرر، مشيرًا إلى أن مستقبل السيارات سيكون أفضل مع الهيدروجين.
وذكر أنه بلغ اليوم الطلب على الهيدروجين حوالي 54 مليون طن، وهو رقم ضخم للغاية نظرًا لأن الهيدروجين غاز خفيف الوزن.
ويُذكر أنه انطلاقًا من سعي “ماينز” لإيجاد حل عملي لتخزين الطاقة المتجددة، أسست مرفق يعتمد على التحليل الكهربائي للمياه، وإنتاج الهيدروجين والأكسجين، يعد هو الأكبر في العالم لتقنیات التحلیل الكھربائي للھیدروجین.
وتسهم تقنيات “الهيدروجين” في تسريع استخدام ودمج مصادر الطاقة المتجددة في المنطقة، وتمهد الطريق نحو التحول إلى اقتصاد أخضر مستدام، وذلك عن طريق تحويله إلى طاقة كهربائية، أو استخدامه في وسائل النقل، أو غير ذلك من الاستخدامات الصناعية.
وتعد منطقة Energiepark Mainz هي أكبر محطة في العالم لتوليد الطاقة باستخدام تقنية PEM electrolysis، وهي مؤهلة للاحتفاظ بأحتياطي التحكم الثانوي، هذا بالإضافة إلى أنها حظيت بأهتمام كبير، حيث زارها أكثر من 1000 زائر منذ إطلاقها في منتصف يوليو 2015.
وتقع مدينة ماينز الألمانية في إقليم بوندلاند يطمح إلى استبعاد الوقود الأحفوري بالكامل من إنتاج الكهرباء بحلول عام 2030.
